原标题：工业品品牌营销策划世邦助力【橡胶轮胎企业】构建品牌创新策略，实现塑造升级

　　全球轮胎行业市场规模近年来，在新兴国家汽车保有量增速放缓和新冠疫情的双重影响下，全球轮胎销售额增长有所放缓，但据美国《轮胎商业》统计，2021年全球轮胎销售额达到了1775亿美元。由于轮胎是汽车消费所必需的消耗品，全球轮胎市场规模将长期保持高位，且随着发展中国家的不断崛起，全球轮胎市场未来可期。

　　世界轮胎工业发展至今经历了160多年，中国轮胎行业从1935年第一条轮胎问世至今也有80多年的历史，但国内轮胎行业的快速发展则是从改革开放以后的几十年时间，经过这一时期的快速成长，国内轮胎行业已经在全球占有很大份额，技术水平和产品质量与国外先进水平的差距越来越小，国际地位不断提升。

　　从我国轮胎工业的发展历程来看，我国轮胎行业共经历了4个阶段，分别是初期、引进期、快速发展期和海外布局期。

　　发展初期：1934-1977，中国第一条轿车轮胎研发成功；轮胎生产基地建成；子午线轮胎进入小批量生产。

　　技术引进期：1978-1992，改革开放促进了轮胎设备和技术的引进，轮胎产量增多。

　　快速发展期：1992-2010，轮胎企业纷纷涌现，行业出现百家争鸣；同时国外生产企业开始在中国建厂。

　　海外布局期：2010至今，为解决国内轮胎产能过剩的问题，轮胎企业开始进行产能优化；积极布局海外市场。

　　在我国企业能力方面，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。

　　具体来看，全球轮胎行业企业第一梯队有米其林、普利司通、固特异、Continental；第二梯队包含住友橡胶、Pirelli、Hankook、中策橡胶；第三梯队包含佳通轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。

　　我国轮胎行业市场分散，2021年产量最高的企业是玲珑轮胎，但其市场占比也不足10%。但近年来，原材料价格上涨、海运运费升高、国际贸易保护主义抬头、新冠疫情及俄乌战争等多重不利因素的影响下，部分竞争力不足的中小轮胎企业被迫出清，这将推动我国轮胎行业的集中。

　　另外，世邦大通咨询发现随着新能源产业的发展，以及我国轮胎行业的竞争加剧，轮胎企业都愈发注重自身研发能力和实力的提升，加大研发投入，提升技术水平，未来我国轮胎行业将加快向高端产品领域转型的步伐。

　　我国轮胎行业集中度较低，市场较为分散。轮胎企业数量多，但大多集中在中低端轮胎产品领域，使得我国轮胎市场供给呈现出中低端产品供给过剩，而高端产品供应不足的问题，我国轮胎行业整体呈现出“大而不强”的局面。

　　依据各轮胎企业2021年的轮胎产量进行划分，对于第一梯队的是玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎和森麒麟，其2021年轮胎产量均超过了2000万条。

　　其中，玲珑轮胎的产量达7026.69万条，占我国轮胎行业总产量的8.21%；赛轮轮胎的产量为4539.77万条，占我国轮胎行业总产量的5.3%。

　　位于第二梯队的是浦林成山、佳通轮胎、华谊集团和青岛双星，其2021年轮胎产量均超过了1000万条。而位于第三梯队的是通用股份、贵州轮胎和风神股份等，其2021年轮胎产量不足1000万条，不过其中通用股份的轮胎产量为906.51万条，占到2021年全国轮胎行业总产量的1.06%。

　　玲珑轮胎位于山东省，以轮胎的设计、开发、制造与销售生产为主，是一家技术型轮胎生产企业。

　　玲珑轮胎生产的轮胎产品包括乘用及轻卡子午线轮胎、卡客车子午线轮胎和非公路轮胎，广泛应用在乘用车、商用车以及工程机械车辆等领域。玲珑轮胎成立于1995年，其前身是招远制修厂。

　　2021年，玲珑轮胎调整公司发展战略为“7+5”战略，即建设七个国内生产基地和五个国外生产基地。目前，玲珑轮胎在中国招远、德州、柳州、荆门、长春五个地区都建有生产基地，铜川基地已经立项，在海外还拥有泰国、塞尔维亚两个生产基地。玲珑轮胎还将加快海外第三基地的选址，争取在2030年前全面完成“7+5”战略。

　　玲珑轮胎的主要轮胎品牌有“玲珑”、“利奥”、“ATLAS”、“EVOLUXX”，其轮胎产品销往全球60多家汽车生产商的100多个生产基地，遍及173个国家，其产品销售范围十分广泛。

　　玲珑轮胎属于技术型轮胎生产企业，其十分重视创新驱动发展战略的持续深入。玲珑轮胎以国家级技术中心、国家级工业设计中心为依托，先后在北京、美国、烟台、上海、德国、济南成立了研究分院，形成了 “三国七地”全球化开放式研发创新体系。

　　赛轮轮胎主要从事轮胎产品的研发、生产和销售，其生产的轮胎产品主要包括半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎和非公路轮胎，应用于轿车、轻型载重汽车、大型客车、货车、工程机械、特种车辆等多个领域。

　　赛轮轮胎成立于2002年，并在2003年完成第一条轮胎下线年，赛轮越南公司的一期生产线贯通，赛轮轮胎的首家海外工厂首条轮胎顺利下线。赛轮轮胎是我国轮胎行业最早在海外建立轮胎生产工厂的企业，目前赛轮轮胎也在积极建设柬埔寨轮胎生产项目。

　　2022年，赛轮轮胎正式升级并推出了液体黄金乘用车系列轮胎，这是赛轮轮胎自主研发出来的低碳绿色轮胎产品，利用了“化学炼胶”技术制备新材料，成为世界首创。液体黄金轮胎的研发成功解决轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的行业难题，使行车更加安全、节能、舒适。

　　我国轮胎行业集中度较低，整体呈现出大而不强的局面。2021年以来，轮胎行业原材料和海运费价格上涨压力，使得轮胎公司生产成本增加，利润下滑，这使得部分中小轮胎企业破产，在一定程度上加剧了国产轮胎企业的行业出清，加快轮胎企业集中度提升。

　　而随着我国经济的持续向好发展，未来我国汽车行业的继续升温将拉动轮胎需求量的增长。因此，轮胎企业都积极扩张产能，增强自身的市场竞争力，同时调整轮胎产品结构，向高质量、低能耗的绿色方向发展。赛轮轮胎借助自身丰富的工厂建设经验，不断提升公司轮胎产品产能。

　　海外项目的建成将助力赛轮轮胎拓展国际市场，满足海外客户需求，提升国际市场核心竞争力。同时，赛轮轮胎在国内的项目以潍坊“年产120万条全钢子午线万条半钢子午线轮胎项目”为主。

　　赛轮轮胎积极扩建产能，并持续完善自身营销网络，保障其轮胎产销量保持稳健增长的态势。2021年，赛轮轮胎的轮胎产量为4539.77万条，较上一年度增加了6.56%；销量为4361.97万条，较上一年度增加了4.98%。

　　目前，赛轮轮胎在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南、柬埔寨等地建有现代化轮胎生产基地，并且，在北美、德国、越南等地设有服务于当地及周边区域的销售网络与物流中心。经过赛轮轮胎多年的精耕细作，其产品结构不断得到丰富，其轮胎产品销往欧、美、亚、非等180多个国家和地区。

　　森麒麟主营高性能乘用车轮胎及经济型乘用轮胎，溢价能力强，毛利率更高。目前公司在大尺寸乘用车胎（17 寸）领域收入占比整体超 60%。由于尺寸 17寸及以上的 大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎产品多适用于中型轿车、越野车、城市 SUV、皮卡及商务车等车型，对轮胎性能的要求更苛刻、轮胎研发制造工艺更复杂，相应定价环节溢价能力更强，毛利率更高。

　　此外，在航空轮胎领域，森麒麟历经逾七年持续研发投入， 掌握航空轮胎技术及产品开发能力，取得中国民航局 CTSOA 证书、MDA 证书，受中国民航局委托起草 CTSO-C62e《航空轮胎》行业标准，并于2019年成为中国商飞 ARJ21-700 航空轮胎合格供应商。

　　在国内，目前森麒麟拥有青岛生产基地。青岛工厂目前实现半钢1200万条年产能，通过对第一条生产线的智能化改造，规划新增300万条半钢胎年产能，预计 2022 年实现1500万条半钢胎年产能。此外，公司募投年产8万条航空胎项目 （3万条新制胎+5万条翻新胎）于2022年投产。

　　在海外，目前森麒麟主要生产基地为泰国工厂，包括泰国一期及泰国二期项目。森麒麟泰国一期目前已达到年产1000万条半钢胎产能。泰国二期项目（600 万 条半钢胎+200 万条全钢胎）已经投产，项目预计于 2022 年大规模达产，产能逐渐爬坡。同时森麒麟加快推进西班牙工厂的建设，设计年产能为 1200 万条半钢胎， 项目建成后有望成为中国轮胎企业在欧美发达国家的首家智慧轮胎工厂，预计2024年投产。

　　近年来，公司海外产能不断扩张，考虑到泰国森麒麟（17.1%双反税率）及西班（0%双反税率）对美出口低关税，公司海外产能布局将在未来 1-2 年继续大幅增加公司出口收入及利润。

　　森麒麟是国内轮胎行业率先实现工业 4.0 的先行者。通过产学研结合，综合利用 RFID 技术、生产管理、模具制造、数据库管理、面向对象程序设计平台及集成应用， 研发出具有自主知识产权的“森麒麟智能管理系统”建成国内首个以自动化、信息化、 智能化、个性化为特点的轮胎工业4.0智慧工厂，将工业 4.0 概念变成现实，成为唯一一家入选 2016 年国家工业和信息化部智能制造综合标准化与新模式应用项目的轮胎企业。

　　1889 年法国人米其林兄弟（安德雷和爱德华）创建了米其林公司，1940年将之命名为米其林橡胶制造公司，1946 年发明了子午线年，米其林集团已发展成在全球五大洲 26个国家拥有 123家工厂和 12.5万名员工的 庞大帝国，在 8 个国家拥有 6000 名研发人员，在 30 个国家拥有 7900家专卖店或特许经销中心。

　　每年米其林集团在全球生产近 2 亿条轮胎和 2000 万份地图及旅游指南， 2021 年米其林整体业务的销售额达 281.4 亿美元，在全球轮胎市场中占据约 16%的份额，位居同行第一。

　　世邦大通品牌战略咨询项目组将分析米其林崛起的四大路径在此分享，以分析其成功的原因，给予国内轮胎企业一定借鉴。

　　米其林是汽车充气橡胶轮胎的开创者之一。米其林公司的雏形是一间小型的农业机械 厂，爱德华.米其林继承后创立了米其林公司。

　　1891 年，米其林兄弟研制出可拆卸自行 车轮胎，并申请第一项轮胎专利。传统汽车诞生后，硬质车轮的局限性让米其林兄弟看到充气橡胶轮胎的发展潜力。

　　1894 年，米其林的第一款汽车轮胎应用在标致 Type 9上，而汽车历史上第一条可充气轮胎在1895年才被应用在米其林自家的由标致汽车代工的 l’Eclair 赛车上。

　　从实心的橡胶皮到可充气橡胶轮胎是舒适性的一次飞跃，其衍生出来的学科还包括了悬挂设计、轮胎抓地力、耐用性甚至车架设计等，预示着汽车开始从马车底盘向专用底盘的演化。

　　与普利司通、固特异一样，米其林凭借其悠久的历史，伴随着欧洲汽车工业的早期发 展，拉开了其轮胎帝国的序幕。轮胎诞生后，20世纪初米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。

　　20 世纪初期，法国为当时全球汽车工业第一强国，占全球汽车年产量的 49%。当时 30 多个汽车品牌在法国诞生，年产汽车近3万台，而同期英国汽车年产量仅 2000 台。尽管此后法国在全球汽车制造中的份额不断下降，但早期的配套及技术支持使得米其林迅速占领在欧美汽车发达国家的市占率。1919 年，战争结束后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展。

　　米其林参与了最早期的汽车配套市场，涉及配套品牌，市场满意度名列前茅。从 1946 年发明可以改善车辆操控性、安全性并延长寿命的子午线轮胎，到如今成为世界轮胎三巨头的佼佼者，米其林一直是全球轮胎行业的技术领袖。在国际市场，各大汽车品牌的中高档汽车品牌都是米其林轮胎的忠实用户。

　　标致、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米其林轮胎；德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米其林轮胎。此外，根据美国 JD Power的统计，2022 年米其林原装胎分别在美国消费者满意度排名中获得 豪华车 830 分和乘用车 807 分的优异成绩，分列第一和第三。

　　全球新能源汽车已进入政策扶持与产品力驱动共振的新周期，销量不断提升。2021 年， 全球新能源汽车销量达 675.0 万辆，同比增长108.3%。根据高工锂电预测，预计 2025 年销量将达到 1120-1389 万辆，销售渗透率达 11.8%-14.7%。展望未来 15 年，全球新能源汽车销量或接近 5000 万辆，销售渗透率或超 50%。

　　近年来我国新能源汽车市场火热，新能源汽车产销量不断增长。未来，伴随新能源汽车的优惠政策和电动车本身的优势，各车企新能源汽车产销量有望继续走高，并有望创造巨大的新能源轮胎市场。

　　根据乘联会、途虎以及汽车之家的统计数据，2022 年上半年米其林在中国销量排名前 15 的汽车系列中总共配套 5 种 车型，分别为特斯拉 Model Y、比亚迪汉、特斯拉 Model 3、理想 ONE 和比亚迪唐， 相关配套车型销售均价达到 28.8 万元，轮毂尺寸范围从 18-22 寸不等。米其林几乎垄断了中国高端新能源汽车的配套市场，大大拉开与其全球主要竞争对手普利司通的差距。

　　米其林坚持技术革新，带领行业发展，终成全球轮胎巨头。汽车轮胎经过百年以上的 发展，凝结了全世界多个国家不同时期和不同领域的技术，才形成当今的样貌。米其 林在轮胎技术革新的发展历程中做出了卓越贡献，首次将充气轮胎技术应用到汽车领域，发明生产了全球第一条子午线轮胎，并且开发出了第一条“绿色轮胎”。

　　1834 年：橡胶之父固特异发明了橡胶硫化技术，使得橡胶不会在沸点以下的任何温度分解，橡胶轮胎制造业从此应运而生。

　　1845 年：英国人汤姆逊发明了第一个空心轮胎，提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。

　　1888 年：邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，发明了世界上第一条充气轮胎。

　　1892 年：伯利密尔发明了帘子布，改进了轮胎质量，使轮胎外胎具备了模制的可能性。

　　1904 年：马特创造了炭黑补强橡胶，使轮胎的耐磨性和行驶里程得到了显著提高。

　　1927 年：由于天然橡胶获得受阻，德国和美国加速研究用石油产品合成的人造橡 胶，固特异的丁腈橡胶获得专利权。

　　子午线轮胎更安全、更经济、更耐用，行驶里程比传统轮胎高出四倍，使轮胎工业迎来了一场真正意义的技术革命。

　　1992 年：米其林通过在口香糖中添加白炭黑（二氧化硅）开发了第一个“绿色 轮胎”（MICHELIN MXN）。该技术提高了能源效率，同时提高了安全性和使用寿命。

　　2012 年：制造商批准 MICHELIN Energy TM EV 轮胎，第一个专为电动汽车设 计的米其林轮胎，在欧洲标签上获得A级湿地制动和能效。

　　汽车电气化发展浪潮下，米其林在新能源汽车轮胎的技术方面位于全球领先水平。米其林针对新能源汽车特点及消费者需求，凭借高端轮胎制造技术，研发出为电动汽车量身定制的专用轮胎产品。

　　针对高端电动汽车重车身、高扭矩等特性，米其林改良材料和产品结构，实现稳定续航和持久耐用。而对于被车主们广泛关注的胎噪问题，米其林引入行业领先的静音科技，优化驾乘体验。2021 年 5 月，米其林正式面向中国市 场推出两款高端电动汽车专用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰 EV”：

　　e·聆悦（e·Primacy）：采用独特的高弹性橡胶，将橡胶分子和填充物出色耦 合，降低行驶过程中轮胎的内能损耗，进而降低滚动能耗。

　　此外，e·聆悦还添加了节能带束层，使用全新的帘子线和钢丝排列方式，优化带束层附着内侧橡胶的厚度并保持相同的强度，有效降低行驶过程中轮胎的内能损耗，以及减少形变生热，改善新能源车的续航里程。

　　e·聆悦的静音筋技术，在车辆行驶过程中， 保持轮胎接地面积稳定不变，传导至车厢内的噪音波趋于平稳，营造更静音的车内环境。

　　e·聆悦 19 英寸轮胎配备 Acoustic 静音技术，在轮胎内侧融合了高科技 的聚氨酯材料，能吸收车辆行驶过程中产生的空腔噪音。

　　竞驰 EV（PILOT SPORT EV）：采用了压力均匀分布技术、高效低滚阻配方、 Acoustic 静音技术等科技，提升了耐用性，实现更长续航里程，并有效降低 20% 车厢内噪音。

　　在胎面支撑、形变减少、橡胶热量产生减少等方面，竞驰 EV 都进行了针对性的优化和改进。承袭米其林 6 年来在电动方程式赛事中的轮胎开发经验，竞驰 EV 胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，提供突出的抓地力，有效地发挥电动车的强大扭矩，通过设计与制造工艺的创新，轮胎转向刚性提升15%

　　米其林践行全球化布局，以抵御潜在的原料及市场风险。1905 年开始，米其林布局法国之外的轮胎生产，拉开全球化布局大幕。截至 2021年，米其林在欧洲、北美、亚洲、 南美等 26 个国家及地区分别拥有总计123 家轮胎相关以及原材料、研发相关的工厂。米其林拥有与轮胎生产直接相关的工厂70 个，分布于欧洲、北美及亚洲，其中欧洲 35 家，北美 20 家，亚洲 10 家。

　　可以规避海运紧张等突发事件的扰动。2020年末起，受新冠疫情扰动，全球海运供应链体系遭到巨大打击，特别是亚洲至美国及欧洲航线价格大幅上涨，集装箱严重紧缺。

　　生产基地在亚洲的轮胎企业，特别是中国轮胎巨头在出口海运运输环节中遭遇很大困难，2021年业绩普遍同比下滑。

　　反观米其林，因为其在除亚洲之外的北美、欧洲等区域都有生产基地，贸易没有受到很大限制，2021年业绩同比实现正增长。

　　2022 年 6 月， 米其林收购Royal Lestari Utama（RLU）51%的股份，加上原本持有 49%股份，米其林成为 RLU 项目 100%的所有者。该项目启动于 2015 年，旨在保护印尼地区占地 9.8 万公顷的橡胶林，为可持续生产天然橡胶创造条件。近 6 年来，橡胶树种植面积超过 2.3 万公顷。本次收购，表明了米其林对该项目的信任及对橡胶行业的长期愿景。

　　打破惯性的跨界营销手法丰富且有效，帮助米其林品牌价值长期位于全球轮胎企业头部地位。米其林在进行营销规划时，不将思维局限于产品或者品牌的展示，而是找准受众的消费链条，并占领链条的最前端，让看似不太合理的营销方式带来意想不到的效果：

　　1898 年：里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。之后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一“必比登”（Bibendum）诞生了， 成为最早的工业 IP，从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。

　　1900 年：万国博览会上，米其林公司的创始人米其林兄弟对于汽车旅行的发展前景十分的看好，认为车卖得好了，那么作为汽车配件的轮胎也一定有更好的销量。因此他们试着做了一本指南，指南里将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等一些与汽车旅行相关的信息融合其中，而这本工具书后来就被命名为《米其林指南》。

　　1926 年：《米其林指南》一书开始用星号来标记餐厅的优良，米其林星级餐厅 就是从那正式开始的。指南每年更新出版一次，后来被人们视为全球的美食宝典。

　　赛道上长期的优异表现同样彰显米其林技术为先的高端品牌价值。早在一个世纪之前， 米其林便与赛车运动结下了不解之缘。

　　891 年，法国人查尔斯泰宏骑着装有米其林轮胎的自行车，获得了第一次环法自行车大赛的冠军，由此开启了米其林投身赛车运动的序幕。

　　如今，米其林已经赢得了逾百项世界冠军，以及一级方程式赛车、汽车拉力赛、耐力赛等不计其数的胜利。赛事运动中竞争激烈，这就需要轮胎制造商研发出最佳的解决方案，为车手获胜创造良好的条件。而米其林对赛车运动的热情，并非仅为应对极限条件下对轮胎性能的挑战，也致力于将来自赛道的专业知识和经验应用到公路上，以改进普通商品轮胎的性能。米其林曾取得了 18 次勒芒 24 小时耐力赛冠军 （其中包括 12 次连续夺冠）——这是其赛车运动中取得的骄人战绩之一。此项运动对轮胎的性能和耐久性都有很高的要求，米其林集团通过参与此项赛事积累了大量、宝贵的技术数据，并将其引入米其林高性能轮胎——Pilot Sport 系列。

　　1. 配套：米其林凭借其悠久的历史，伴随着欧洲汽车工业的早期发展，参与了最早 期的汽车配套市场，涉及配套品牌，市场满意度名列前茅。此外，汽车电气化浪 潮下，米其林对于新能源汽车配套同样位于全球领先水平。

　　2. 技术：米其林坚持技术革新，带领行业发展。米其林在轮胎技术革新的发展历程 中做出了卓越贡献，首次将充气轮胎技术应用到汽车领域，发明生产了全球第一 条子午线轮胎，并且开发出了第一条“绿色轮胎”。

　　3. 全球化布局：米其林早在上世纪初便开始布局法国之外的轮胎生产。截至 2021 年， 米其林在欧洲、北美、亚洲、南美等 26 个国家及地区分别拥有总计 123 家轮胎相 关以及原材料、研发相关的工厂。米其林拥有与轮胎生产直接相关的工厂 70 个， 分布于欧洲、北美及亚洲，以抵御供应链及原材料带来的额外风险。

　　4. 营销&渠道：米其林通过差异化的营销及渠道分销体系，不断提升其产品力和服务 力，在成熟及新兴的轮胎市场都占据了很强的市场认知度和渠道市占率，助力品 牌价值提升和长期成长。

　　轮胎企业的规模效应明显，因此目前大型轮胎企业的集团化、全球化发展趋势较为明显。全球化的轮胎企业拥有较强的资金实力、研发能力和品牌优势，销售利润和应对经济危机等能力普遍强于一般中小轮胎企业，也因此能够长期在国际市场上保持竞争力。

　　随着汽车科技的快速发展、消费者需求和环境要求的不断提高，市场对轮胎性能的要求日益提高，世界大型轮胎企业都在不断增加研发投入，努力提高其产品性能和技术含量。

　　目前，安全、节能、环保的绿色轮胎已经成为主流发展趋势。随着轮胎行业新产品、新技术不断涌现，研发成果的应用和推广使得轮胎产业的生产效率和产品质量得以提高；轮胎承载性能、高速性能、乘坐舒适性能、安全性能等不断提升。

　　轮胎产业绿色化趋势将更加明显。近年来，产业政策趋严和消费者需求升级对轮胎行业的绿色环保性能提出了更高的要求，绿色轮胎已成为轮胎发展的主流趋势之一，在降低滚动阻力、环保材料研发与应用等领域将是轮胎生产企业今后的主攻技术方向。

　　由于汽车整车企业受国家燃油消耗限值、尾气排放控制等强制性政策约束，而在汽车行驶过程中，轮胎能耗在整车能耗中仅次于发动机，因此，国家层面高度重视绿色轮胎的发展，相关产业政策相继出台。

　　同时，加上消费者对车辆性能的要求日益提高，高性能、节能环保的轮胎产品成为企业配套体系的重要一环。

　　汽车“新四化”即电动化、网联化、智能化和共享化对轮胎行业提出新的要求，智能化是汽车技术发展的趋势，而车胎的智能化必然也在其中。

　　比如，能够通过安装在轮胎内部的传感器或汽车本身的其他传感器进行轮胎压力、温度、摩擦、振动等状态的测量或估计；或者根据测量或估计获得的轮胎状态信息，能够对轮胎的安全状态和汽车的安全性能做出智能判断，对轮胎的异常状态进行预警与主动控制。

　　另外，世邦大通品牌战略咨询总结, 智能轮胎还可以为汽车主动控制系统、汽车辅助及智能驾驶系统等提供必要的轮胎状态信息，提高汽车控制系统的智能性，从而改善汽车的安全性、环保性、经济性和舒适性。

　　1如何对轮胎产品进行准确定位，并进而在这一细分市场取得竞争优势？

　　2品牌战略如何为产品销售及公司发展提供支持？公司销售策略如何维护品牌的建设？

　　6如何提高品牌影响力，打造高端品牌形象，企业缺少系统的品牌规划和具有实效的广告创意。

　　在研究TKK轮胎的发展历程及市场成绩时，我们发现：成立18年的TKK轮胎虽远不及部分国际轮胎品牌历史悠久，那么如何让『隐形冠军TKK轮胎』借助品牌营销赢得基业长青？是不是正如TKK轮胎反复强调的，落地企业战略直接从升级产品形象入手？

　　世邦大通增长顾问的作业准则是“始终服务于最终目的”，要发挥咨询公司真正的价值-“明确课题”，如果企业交给我们的课题有偏差，要将课题拉回正道，只有明确课题，找到真因，才能制定对策。

　　在TKK轮胎2022年品牌整合方案项目上，我们帮助企业梳理课题：品牌战略落地企业战略，要从TKK轮胎企业发展的角度，整体思考品牌的问题与对策。

　　将TKK轮胎的使命，愿景，价值观上升为一套事业理论，即企业战略三位一体模型。企业战略不是企业的战略，而是企业为解决某一社会问题，为社会制定的战略，根据社会问题，制定企业经营使命，并由经营使命制定企业的业务战略，由此形成了TKK轮胎企业战略“三位一体”模型。

　　我们一个核心价值，就是帮助企业系统化建构品牌顶层设计，一次做对，一次做全，从而持续积累品牌资产，最终成为超级品牌。

　　建立品牌，怎么样才能立得住？要扎得下根、立得住脚，并建立起未来发展的格局，这就是TKK轮胎品牌三角模型。品牌的建立非一日之功，无论企业是大是小，无论其知名度是低是高，如果没有形成一个完整的品牌战略三角形模型，就不算是一个品牌。

　　品牌贯穿企业经营，企业活动说到底就是为客户创造价值的过程，产品设计、制造、包装、分销、物流、售后服务、品牌建设等所有活动串成了企业一整条价值活动链，链上的每一个点都能为客户创造价值。

　　所以更深一层讲，企业的一切价值活动都要体现品牌核心价值，建立以用户为中心的商业逻辑，建立以客户为中心的拉动价值流。

　　面对国内外轮胎行业强者更强、后者逐强的格局，TKK轮胎须紧紧锁定双超战略，实现弯道超车，实现品类占位，品牌升级，才能实现第三次高速增长。

　　围绕核心价值建立TKK轮胎360°品牌认知图谱：在品牌核心价值定完以后，需要从各个侧面去刻画TKK轮胎品牌，形成品牌的纲领性的文件，去指导未来品牌的运作。

　　产品是一切营销的根本，TKK轮胎在胎体超耐用方面的研发投入的侧重，以及来自市场反馈的有力数据，已经为占领超耐用宽体车胎品类打下了坚实基础，站在高速发展的品牌突破口，利用“超高端超耐用”的技术壁垒建立新品类，区别于市场上其它宽体车胎产品，发挥品类价值，赢得超高端超耐用宽体车胎的解释权。

　　在TKK轮胎“超耐用”是价值观的问题，超耐用对于TKK轮胎而言首先不是营销卖点、广告概念，而是事业理论，是产品科学。

　　基于“所有的事都是一件事”的思维方式，我们认为解决问题的关键在于：必须赋予TKK轮胎宽体车胎能够快速突破客户心理防线、打动购买行为的购买理由。

　　所以我们明确产品课题：我们要做的不只是策划一个宽体车胎推广方案，而是把产品开发策略、辅料设计、广告创意传播放在一个系统里一起思考、一次成型。

　　“超耐用”是战略核心 ，是客户认同，是交付价值，更要成为TKK轮胎品牌竞争力。

　　一个品牌，一定要有某些方面知识领先，我们为TKK轮胎提出“超耐用”封杀“超耐用”，就相当于“沃尔沃”提出“安全”，封杀了“安全”。

　　围绕“超耐用”构建起TKK轮胎的企业知识体系，设计产品科学体系。就是在实现TKK轮胎铁三角模式的品牌贯穿，它将推动TKK轮胎成为这个领域的权威，最终成为这个领域的灯塔，才能够成为第一品牌。

　　针对不同客户对品质、性能、研发、交付、成本、设计6个方面的需求差异， 严格区分并针对性地提出定制化场景化的解决方案，以契合客户的个性化需求。

　　把“超耐用”宽体车胎解决方案作为TKK轮胎本年度战略新起点的金角产品，它承担着开疆辟土的战略任务，用一年的时间扎根宽体车胎赛道，建立起“TKK轮胎宽体车胎超耐用”的品牌价值认同。

　　设计一句话让消费者传播，这句话就是品牌谚语。如果沿用TKK轮胎原来的广告语“矿山轮胎首选TKK轮胎”，显然达不到播传的目的。

　　因此我们提炼出了一句绕过消费者心理防线、方便用户推荐的品牌谚语：超高端超耐用矿山轮胎

　　一切传播都是基于符号的编码和解码，超级符号是传播效率最高、损耗最低的符号。TKK轮胎原来也有符号，但符号原来是从品牌名称加上轮胎属性角度设计的，缺乏传播效率。

　　品牌资产就是给企业带来效益的消费者认知，做任何一件事，一切以是否形成资产、保护资产、增值资产为标准。同时让花掉的钱，可以储蓄，也就是让每一分钱都储蓄在超级符号这个品牌资产储蓄罐内。

　　超级符号是品牌营销工作的起点，也是终点，一个品牌就是一个符号系统，始于符号也终于符号。

　　TKK轮胎超级符号怎么用呢，其核心价值发挥在于关键元媒体。在媒介环境学理论中，媒介分为“元媒体”和“延伸媒体”，元媒体简单说就是我们自己身上的、不花钱就可以使用的媒体。延伸媒体，是我们需要花钱购买才能使用的媒体，不管是线上还是线下，户内还是户外。比如电视、网络、机场广告牌等。

　　通过元媒体开发，将线下终端渠道打造成TKK轮胎超级符号的阵地，让线下门店渠道，所有的产品陈列端都打造成超级货架，在帮助销售的同时建立品牌主权。

　　一个符号贯到底，全面媒体化。我们的包装，我们的员工，我们的大楼，我们的车辆，我们自己的一切东西，都是我们的元媒体，要“全面媒体化”，把我们所有的东西变成媒体。在所有元媒体传播同一个声音才能让营销效率最大化。

　　站在投资的角度、资本的角度开展品牌工作，将所有品牌动作转换为品牌资产，为TKK轮胎建立起『品牌资产储蓄罐』。

　　品牌资产就是给企业带来效益的消费者认知，做任何一件事，一切以是否形成资产、保护资产、增值资产为标准。

　　TKK轮胎将成为推动民族矿山轮胎行业发展的重要力量、未来TKK轮胎将站上世界新地位。我们提供的工业品品牌战略制定服务，在调研和审计的基础上，按照专业流程，为客户进行品牌的顶层设计，厘清品牌发展模式选择，并设定品牌愿景、品牌定位、品牌核心价值，以及品牌发展路径，提炼品牌传播语，将客户品牌建设工作纳入到专业化、系统化、长期化和可持续化的轨道上，不断积累品牌资产，打造出强大的品牌竞争力。

　　世邦大通咨询始终围绕解决B2B企业品牌价值塑造及营收增长的核心问题，深耕策划行业20余年，专家团队为国家名片提名人和终审评委、国家工信部专精特新评审专家、上海市政府品牌专家委员单位，助力企业成就细分行业龙头品牌，专注为B2B企业提供品牌建设及营销驱动增长，以“所有的事都是一件事，分开了就不成立”为理念，先后服务近百个一线多家的工业企业，覆盖了初创型企业到行业头部不同阶段类型，为企业制定品牌增长战略，并用创意引爆战略。

　　世邦大通品牌策划致力于帮助中国B2B工业品制造企业，统筹谋划品牌顶层战略和竞争路线B企业从“品牌战略规划、品牌塑造建设、视觉创意设计、数字整合营销“等内容，全方位服务帮助客户在品牌与销量上获得持续增长，成长为行业头部品牌。