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　　重卡市场在经历去年的大爆发之后，今年火爆势头依然强劲，尤其是工程车市场，在各大基建项目拉动下持续大热，今年上半年，工程车成为各大重卡企业销量的重要增长点。而对于用户而言，面对工程建设的旺盛需求，如何挑选更合适耐用的工程车呢？有着十余年工程车驾驶经验的王师傅表示：“发动机配置是第一个要考虑的因素。”

　　王师傅是“山城”重庆的一名工程车老司机，所驾驶的正是市场上号称“工程之王”的上汽红岩金刚自卸车。作为我国发展极快的年轻直辖市，重庆近几年城市建设高歌猛进。而依山而建的重庆重峦叠嶂，道路高低不平，相比其他平原城市，这里的城市建设更困难，运输条件更复杂，对工程车辆的性能指标要求也更高。王师傅说：“发动机一定要够劲，能上大陡坡，能下大长坡，还要可靠省油才行。”对于红岩金刚自卸车这款与自己并肩作战多年的老伙计，王师傅由衷表示：“我开过很多品牌的卡车，红岩金刚是我开过最皮实耐用的一辆。”

　　据了解，王师傅所驾驶的这辆红岩金刚自卸车，搭载的是上汽动力SC10E380Q5发动机，最大功率达到380马力，最大扭矩1900N.M，源自欧洲奔驰DD13技术，品质性能比肩进口发动机，与国际知名的法士特变速箱和FPT桥组成强悍澎湃的铂金动力链，拖货能力强，起步加速快，动力富裕持久。“上大陡坡完全不吃力。”王师傅得意地说。

　　与此同时，重庆市的工程路况通常是坡陡路滑，红岩金刚自卸车发动机还具有国内同类产品最大的发动机压缩制动能力——在目前国内同排量主流发动机制动功率为180kW-240kW的大环境下，上汽动力E系列发动机最大制动功率达到256kW。王师傅说，他在下坡或者减速时都会打开发动机制动，不仅可以提高下坡行驶速度，还能减少车辆的刹车磨损、减少制动距离，提高整车安全性能，并减少刹车片维护、更换次数，节约维修保养成本。

　　而拥有如此强悍动力的红岩金刚自卸车，在用户普遍关注的节油方面表现同样出色，标配节油开关，使车辆行驶油耗达到最佳状态，整车百公里油耗比同排量发动机低5%-8%。王师傅称，自己跟朋友其他品牌自卸车做过对比试验，同样条件下，自己的红岩金刚自卸车100L油比朋友的车跑得更远，“更低的油耗，相当于每年能为我省下3、4万的成本开支，我身边好几个朋友都在我的影响下换了红岩金刚。”

　　除了过硬的发动机品质，在服务方面，上汽红岩金刚自卸车也深得人心。不仅年初启动全新服务模式，近日，上汽红岩更将其搭载上汽动力的自卸车，发动机保修期延长至18个月，这一延保政策，无疑将为用户提供更好的保障，并为用户们剩下可观的维修保养费用，受到王师傅在内的用户普遍点赞。王师傅笑说：“我的收入比身边很多同行高，很大原因之一就是红岩金刚皮实耐用，出勤率很高，而且维修保养省时省力，现在发动机又延保，更让我坚定了，以后如果要换新车，一定还是首选红岩金刚。”

　　作为国内最早的重卡合资企业，上汽红岩重卡一直以同步欧洲的技术品质享誉行业。这款备受王师傅信赖的红岩金刚自卸车，不仅核心发动机可靠耐用，整车的承载性、安全性、舒适性等，也都可根据用户的实际需求进行专业定制，再加上上汽红岩及时周到的“0距离”服务，使其已经成为重庆工程建设的股肱力量。随着国家城市建设步伐的不断加快，相信红岩金刚自卸车还将在更多城市建设中献力闪光。