全新一代蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost发动机，最大功率238马力/5500rpm，最大扭矩376牛·米/2500-3750rpm，匹配8AT变速箱，和EVOS那套动力总成完全一致。但除了顶配的ST-Line车型以外，其余三款车型均不支持手动换挡功能。

　　普通汽油动力的车矿井瓦斯，动力的好坏跟变速箱的关系会很大，但同为E-CVT变速箱，动力参数的差距可能就是实际动力水平的差距。在市面上的几款主流混动中型车里，凯美瑞双擎的发动机排量最大铝桌、动力最足。蒙迪欧采用了排量相对小一些但也更主流的2.0L发动机，电动机的参数也是同级别最弱的，两者相加来看，蒙迪欧在纸面上的动力参数可不太够看。

　　我们早已习惯一辆个头不小的中型车搭载的是1.5升、1.6升甚至更小排量的涡轮增压发动机，而蒙迪欧和迈锐宝XL的1.5T发动机在动力数据上已经很接近传统的2.4升自然吸气发动机了。两车对比来看，功率和扭矩各有胜负风炮，另外值得一提的是蒙迪欧的发动机盖采用液压支杆，而迈锐宝XL的为手动支杆纵向作用弧，发动机盖前沿的一排圆孔是为了减轻重量做的处理。

　　动力系统方面，此次推荐的蒙迪欧配备了一台1.5T+6速手自一体变速箱的动力组合，发动机的最大功率和峰值扭矩分别为181马力和240牛·米活动梁，数据表现与君威和迈锐宝的1.6T发动机相差不多。此外，蒙迪欧也配备了电子手刹，提升了档次感。底盘悬架方面，麦弗逊式独立前悬架/多连杆后悬架的组合并没有新意，不过我们看到蒙迪欧后悬架的下摆臂采用的是铝制部件组合活齿，这或许能帮助蒙迪欧提供更强的运动感螺尾圆锥销。

　　三款车中，雅阁和阿特兹坚守了自然吸气发动机阵营，面对来势汹汹的蒙迪欧，两者的动力参数看着没那么漂亮，而在自动变速箱方面，除了雅阁采用了偏重舒适平顺的CVT无级变速箱，另外两位选手均采用了6挡手自一体的形式。三车的动力总成各有千秋，作为新来者的阿特兹，有没有什么杀手锏？

　　福特的1.5T EcoBoost涡轮增压直喷发动机随新蒙迪欧首次来到中国，180马力的最大功率数字以及6.9L/100km的官方油耗数字十分抢眼，可惜这次我并未能接触到它。旗舰版搭载的是高功率版的2.0L EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大功率242马力，最大扭矩350牛·米，数据比致胜有小幅提升特性。与之匹配的是6速手自一体变速箱，带有S挡和换挡拨片。