11月11日，在第19届中国国际内燃机及零部件展览会上，东风商用车龙擎动力在品牌上市周年之际，发布了旗下DDi13发动机，同时C位展出了更大排量16L样机。龙擎动力再次在金秋11月，携自主创新技术，一展国产重型发动机技术突破及品牌担当。

　　东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏表示，2020年，龙擎产品实现了从重点市场向全国市场覆盖，其中，龙擎发动机市场增长率达到30%，销量走到国内国六多缸发动机第一阵营；龙擎变速箱增长率达到58%，跻身国内重型变速箱前列。

　　此次发布的龙擎DDi13发动机，采用了高强度蠕铁缸体缸盖技术、东风专利冷却技术、平行气门结构技术、可靠密封技术、耐磨PCU及轴瓦技术、智能控制与诊断技术等六大特色技术，其B10寿命达到了150万公里，12MIS水平达到35%。

　　对此东风商用车技术中心副中心长陈小迅解释说，“这意味着至少2年以上不会出故障的平均表现水平。同时，最长15万公里超长换油周期、长寿命滤清技术等等实现了DDi13发动机超长维护保养间隔。”

　　在节能经济性上，DDi13通过采用东风专利燃烧技术、冷却EGR技术、电控智能热管理技术、精细标定技术等8项节能关键技术，实现了油耗184g／Kw·h，助力用户实现更低运营投入。

　　在动力性上，通过2700bar超高压燃油喷射技术、高效可变空气系统技术、基于模型的智能控制技术以及多模式标定技术，四大关键技术实现了最大580马力、2700N·m的强劲动力输出。

　　同时，在精细优化设计基础上，DDi13还通过充分降低自重，整机重量较市场同级产品轻100公斤，助力用户多拉多赚。

　　值得注意的是，在发动机制动技术上，传承东风发动机核心制动技术，陈小迅表示，“龙擎发动机在研发过程中，已经实现第一代360千瓦发动机制动技术商品投产，第二代470千瓦制动系统也即将进行商品化排产。”

　　这意味着在安全性上，国产自主研发制造的重型发动机，通过对发动机排气制动、缸内制动等基础技术研发突破，将实现与欧美品牌重机同等安全水平。

　　目前，龙擎DDi系列发动机已经具备完整的动力规格和应用匹配，将针对高效物流、危化、冷链、重载制动功率、工程运输等各细分领域装配适合用户需求的专业化重载车辆。

　　在东风商用车龙擎展台，龙擎4款满足国六b排放的发动机DDi50、DDi75、DDi11、DDi13以及2款变速箱DA14、DT14悉数展出，同时，龙擎技术集大成的全新一代16L发动机更是首次展出。以全新自主总成创新技术全系亮相的东风商用车龙擎动力，成为本届内燃机展最大明星。

　　龙擎DDi16发动机展出的参数显示，该机型最大功率720Ps,最大扭矩3400N·m，最低比油耗176g/Kw.h，最高制动功率550kW，这将是东风自主研发的面向国六排放、并兼容下一代排放以及油耗法规的重型柴油机。

　　发布会上，杨鹏还表示，龙擎动力针对商用车细分市场，打造了龙擎发动机、变速箱黄金动力链组合，东风商用车的动力总成一体化技术已应用到整车、投放于市场。龙擎动力将以八大行业领先核心技术，即高效清洁燃烧技术、低摩擦技术、先进排放控制技术、高可靠耐久技术等多维度实现用户价值体验。

　　同时，龙擎动力汇聚国内外动力总成顶尖人才，打造动力总成模块化平台，全盘考虑、整体设计，将为用户匹配更精准的动力解决方案，打造质量管理零缺陷标杆产品。

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