利用锁死轮胎或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性漂移。

　　动力滑胎：大踩油门利用过大的引擎扭力输出造成轮胎转速大幅增加而打滑，纵使车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作。

　　惯性漂移：在一定的车速下，利用煞车或手煞车将轮胎锁死而打滑，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。

　　实际上多为两种手法的混和使用。例如先以手煞车引发车体的惯性漂移，再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。

　　为了使各位玩家能够在使用把手及键盘上的状况下仍能控制车子，每台车都有他油门补助控制系统及循迹防滑控制系统的程度多寡(正式称呼每家车厂都不同，在此不行赘述)

　　这些补助系统能够使我们不至于一案油门就一直让车子原地烧胎空转，也不至于让把手及键盘这种不精准地控制方式使车子在弯道中一直打滑

　　但在漂移上却产生了过多的油门补正，以致不容易使出动力滑胎这项技巧(意指油门按到底了，但只听得到车子的引擎转速声仍很低，这就是循迹系统在发生作用)

　　另外一项原因是GTA5只提供了自排，没有提供手排的选项，这也导致了车辆漂移时会在不该进档的时候提升档位，以致引擎转速突然降低